Flash

  • Flash info č. 4: Ohlasy ze servisu po 6. RS

  • Jaroslav Melichárek (st. č. 1, Mitsubishi Lancer WRC)
    „Osm sekund ztráty je málo i hodně. Na klasických rychlostních zkouškách se nám podařilo zajet lepší časy, změnili jsme nějaké věci na autě, snad se nám i teď podaří nastavení trochu zlepšit. Na městském okruhu stále zaostáváme, protože musíme jet všechny prudké zatáčky na ruční brzdu a ve „vracečkách“ ztrácíme světelné roky. V posledním průjezdu okruhu zkusím zatáčky jen vykružovat, abychom využili výkonu motoru. Na klasických „erzetách“ rovněž ještě zatáhneme.“

    Jozef Béreš ml. (st. č. 3, Škoda Fabia S2000)
    „Pocity jsou smíšené. První tři RS byly úplně v pohodě a časy z nich nás potěšily. Ve druhých průjezdech ale soupeři zrychlili a prvních pět aut jede skutečně velmi vyrovnaně. Ve třetích průjezdech určitě většina soupeřů ještě zrychlí, zvláště Jaro Melichárek. Od druhé rychlostní zkoušky jedeme na maximum, rezervy možná někde jsou, ale už je neumíme odstranit.“

    Vlado Bánoci (spolujezdec Igora Drotára, st.č. 6, Škoda Fabia WRC)
    „Pocity jsou dobré, závodíme si, baví nás to. Jen na Skýcovské zkoušce jsme asi přemotivovaní a děláme moc chyb, tam máme slabší časy. Zkusíme to napravit ve třetích průjezdech. Jede se už dost rychle, možná se ještě o nějakou sekundu zlepšíme na městském okruhu, ale už moc prostoru není.“

    Marek Omelka (spolujezdec Martina Bujáčka, st.č. 8, Mitsubishi Lancer EVO IX)
    „Pocity jsou lepší, protože problémy s autem se nám podařilo odstranit. Nejlépe nám to šlo na RS Tríbeč, městkou zkoušku osobně považuji tak trochu za trápení auta. Teď se nějak nemůžeme dopočítat časů, protože ve výsledcích hovoří sedm sekund pro Ondreje, což příliš nekoresponduje s tím, co jsme si opisovali z tabulí ve stopkách. Budeme muset přitlačit, abychom těch sedm sekund smazali.“

    Karel Trněný (st. č. 10, Škoda Fabia WRC)
    „Na první rychlostce druhé rundy nám zhasl motor. Mysleli jsme, že tím ztratíme hodně, ale podařilo se nám nasadit dobré tempo a udrželi jsme se mezi prvními třemi. Chceme se zkusit přiblížit Melichárkovi. Naše rychlé časy na okruhu si vysvětluji čistou stopou, za kterou bývám často kritizovaný. Bavil jsem se s ostatními jezdci a slyšel jsem, na kolika místech sahají po ruční brzdě. Já si ale myslím, že těmto autům se takový styl jízdy moc nelíbí.“

    Mario Csente (st. č. 15, Subaru Impreza STi)
    „Pocity jsou velmi dobré. Nevím proč, ale v prvních průjezdech jsme byli trošku opatrnější, ve druhém kole jsme to postupně doháněli. Ve třetích průjezdech se ještě pokusíme ztrátu na soupeře ve třídě trošku stáhnout.“

     
    Zaznamenal: Jiří Dokulil, tiskové středisko
  • Flash info č. 3: Ohlasy ze servisu po 3. RS

  • Jaroslav Melichárek (st. č. 1, MitsubishiLancer WRC)
    „Neměli jsme žádný velký problém, udělali jsme jen několik drobných chyb, kvůli kterým jsme ztratili dost času. Hodně jsme ztratili na městském okruhu, kde jsme jeli až moc ze široka a smykem. Na příští průjezd se pokusíme zklidnit, uděláme drobné změny na autě a pokusíme se ztrátu na čelo stáhnout. Jedeme novou generaci pneumatik DMACK, zatím fungují výborně – jejich porovnání například s michelinkami vychází velmi pozitivně.“

    Grzegorz Grzyb (st. č. 2, Peugeot 207 S2000)
    „Měli jsme problém v elektronice. Přesně to nedokážu specifikovat, naprosto jsme ztratili výkon a pokračovat se nedalo.“

    Jozef Béreš ml. (st. č. 3, Škoda Fabia S2000)
    „Jsme spokojeni. Na první zkoušce jsme jeli trošku opatrněji, museli jsme vychytat pár much na autě a zvyknout si, jak tratě kloužou. Na druhém testu jsme zatáhli, což vyšlo. Na městském okruhu jsme věděli, že by měl lépe sedět silnějším autům – jak „wéercéčkům“, tak „enkům“. Čas z tohoto testu nás ale potěšil, neztratili jsme mnoho.“

    Igor Drotár (st. č. 6, Škoda Fabia WRC)
    „Nádherné počasí, spousta lidí, máme nádherný pocit. Na první zkoušce nám starším trošku trvá, než se rozhýbeme, na druhé už to bylo lepší, na třetí ještě lepší, tak věřím, že tento trend zlepšování udržíme. Auto funguje krásně, Vlado čte výborně, zatím je to všechno okay.“

    Marek Omelka (spolujezdec Martina Bujáčka, st.č. 8, Mitsubishi Lancer EVO IX)
    „Pocity jsou rozporuplné. Na první zkoušce jsme nastoupili trochu ospale, tempo nebylo ideální. Do druhé jsme si říkali, že do toho půjdeme rychleji, ale pro změnu nás přibrzdilo auto – vynechával motor, nevíme vůbec, co se s ním dělo a trochu nás to znervóznilo. Třetí zkoušku jsme naopak odjeli v naprosté pohodě, auto necukalo. Teď jsme z toho trochu vedle, protože nevíme, co vyměnit nebo opravit.“

    Maciej Rzeznik (st. č. 9, Škoda Fabia S2000)
    „Vše je OK. „Erzety“ jsou pěkné, rychlé, my zatím jedemev pohodě.“

    Karel Trněný (st. č. 10, Škoda Fabia WRC)
    „Musíme být spokojeni. Standardně jezdíme první „rundu“ špatně, protože se déle rozjíždíme.Teď v tom ale sedíme po čtrnácti dnech, což je věc, která se nám nestala už dlouho a je to na nás hned znát.“

     Zaznamenal:Jiří Dokulil, tiskové středisko
  • Flash info č. 2: Úvod zachytil nejlépe Béreš

  • Příliš opatrná prognóza nebo taktická snaha ukolébat soupeře? Ať je to tak či není, Grzegorz Grzyb vstoupil do Rally Tríbeč nejrychlejším časem na úvodní zkoušce a zcela obrátil papírové předpoklady, že jeho Peugeot 207 S2000 nebude na rychlé trati dostatečně konkurenceschopný. Obavy podobného rázu měl i další pilot speciálu Super 2000 – Jozef Béreš junior, ten však pro změnu nejrychleji projel klikatým testem na Jankově vŕšku a po dvou zkouškách se posunul do vedení.

    Domácí Jaroslav Melichárek nezaostává o mnoho, po dvou zkouškách je třetí za Bérešem a Grzybem se ztrátou 4,6 sekundy. V těsném sepětí s favorizovanou trojicí se drží i Polák Wojciech Chuchala, skvělým časem ve sjezdu na Jankově vŕšku zazářil „srdcař“ Igor Drotár. Startovní pole je prozatím až překvapivě vyrovnané, do rozdílu dvaceti sekund se vešla celá osmička posádek.

    Špička po dvou testech pokračuje v kompletním složení. Atraktivní RS Topoľčianská startuje v 10:03 hodin.

    Text: Jiří Dokulil
  • Flash info č. 1: Monitoring vozidel

  • V letošním roce je ve slovenském rallyovém šampionátu premiérově na všech soutěžích využit systém sledování soutěžních posádek na trati pomocí GPS. Renomovaná polská společnost Auto Guard, která v minulosti monitoring vozidel zajišťovala i na slavné řecké Acropolis rally, touto službou výrazně zefektivňuje činnost dispečinku soutěže a přispívá ke zvýšení bezpečnosti jednotlivých soutěžních dvojic. Divákům u internetu pak nabízí unikátní možnost sledovat přesný pohyb svých favoritů na rychlostních zkouškách. Viz odkaz http://kibic.autoguard.pl/raid/41/map.

    Text: Jiří Dokulil, tiskové středisko